電(dian)池負載(zai)測(ce)試(shi)復(fu)現NEDC（新歐(ou)洲駕駛循(xun)環(huan)）和WLTC（全(quan)球(qiu)統(tong)壹輕(qing)型車(che)輛測(ce)試(shi)循(xun)環(huan)）工(gong)況，是(shi)壹個(ge)復(fu)雜(za)但系統(tong)的過(guo)程，涉(she)及(ji)多個(ge)方面(mian)的模擬和參(can)數設(she)置。以下是(shi)對如何(he)復(fu)現這兩(liang)種(zhong)工(gong)況的(de)詳(xiang)細解釋(shi)：
壹、NEDC工(gong)況復(fu)現(xian)
NEDC工(gong)況由(you)市(shi)區(qu)工(gong)況和市(shi)郊(jiao)工(gong)況兩(liang)部(bu)分(fen)組(zu)成(cheng)，測(ce)試(shi)時(shi)長為(wei)1180秒。
1.市(shi)區(qu)工(gong)況：從0秒(miao)到(dao)780秒(miao)，模擬頻繁(fan)的加(jia)速(su)、減速(su)和停(ting)車(che)等操(cao)作(zuo)，此(ci)階(jie)段(duan)會反復(fu)進行(xing)四次(ci)。平均(jun)時(shi)速(su)為18.5km/h，最(zui)高(gao)時(shi)速(su)不(bu)超(chao)過50km/h。在(zai)電(dian)池負載(zai)測(ce)試(shi)中(zhong)，需要模擬這種(zhong)低速(su)、頻繁(fan)的加(jia)減速(su)和停(ting)車(che)情況，可以(yi)通過(guo)設(she)置相應的速(su)度和加(jia)速(su)度曲(qu)線來實(shi)現(xian)。
2.市(shi)郊(jiao)工(gong)況：從780秒(miao)開(kai)始(shi)，模擬高速(su)公路等較為(wei)暢通的(de)道路環(huan)境。車(che)速(su)明(ming)顯(xian)比市(shi)區(qu)工(gong)況要快(kuai)，平(ping)均(jun)時(shi)速(su)為62km/h，最(zui)高(gao)時(shi)速(su)不(bu)超(chao)過120km/h。在(zai)這(zhe)壹階(jie)段(duan)，需要模擬車(che)輛的(de)高速(su)行(xing)駛和穩(wen)定的加(jia)速(su)情況。
為(wei)了實(shi)現(xian)NEDC工(gong)況的(de)復(fu)現(xian)，測(ce)試(shi)設(she)備需要能(neng)夠(gou)精確地(di)控制(zhi)電(dian)池負載(zai)，模擬出與真(zhen)實(shi)駕(jia)駛相似(si)的(de)功(gong)率(lv)需求。同時(shi)，還(hai)需要考慮(lv)溫(wen)度(du)、濕(shi)度(du)等(deng)環(huan)境因(yin)素(su)對(dui)電(dian)池性(xing)能(neng)的影(ying)響。
二(er)、WLTC工(gong)況復(fu)現(xian)
WLTC工(gong)況相(xiang)比(bi)NEDC更(geng)加復雜(za)，它考慮(lv)了(le)更多的(de)駕(jia)駛條(tiao)件(jian)和因(yin)素，如低速(su)、中速(su)、高速(su)和超(chao)高速(su)四個速(su)度區(qu)間，以及(ji)剎(sha)車(che)、短暫停(ting)車(che)等情況。此(ci)外，WLTC還(hai)考慮(lv)了(le)電(dian)池的溫(wen)度(du)和車(che)內(nei)電(dian)器(qi)的影(ying)響。
1.速(su)度區(qu)間：WLTC工(gong)況包(bao)括(kuo)低速(su)、中速(su)、高速(su)和超(chao)高速(su)四個速(su)度區(qu)間，每個(ge)區(qu)間的速(su)度和時(shi)間占比(bi)都(dou)有具體(ti)規(gui)定。在(zai)
電(dian)池負載(zai)測(ce)試(shi)中(zhong)，需要根(gen)據(ju)這些(xie)規定設(she)置相應的速(su)度和加(jia)速(su)度曲(qu)線。
2.剎(sha)車(che)和短(duan)暫停(ting)車(che)：WLTC工(gong)況還(hai)考慮(lv)了(le)剎(sha)車(che)和短(duan)暫停(ting)車(che)的情況。在(zai)測(ce)試(shi)中(zhong)，需要模擬這些操作(zuo)對電(dian)池負載(zai)的影(ying)響，可以(yi)通過(guo)設(she)置相應的制動曲(qu)線和停(ting)車(che)時(shi)間來實(shi)現(xian)。
3.溫(wen)度(du)和電(dian)器(qi)影(ying)響：WLTC工(gong)況還(hai)考慮(lv)了(le)電(dian)池的溫(wen)度(du)和車(che)內(nei)電(dian)器(qi)的影(ying)響。在(zai)測(ce)試(shi)中(zhong)，需要監測(ce)和控(kong)制電(dian)池的溫(wen)度(du)，並(bing)考慮(lv)車(che)內(nei)電(dian)器(qi)的功(gong)耗對(dui)電(dian)池負載(zai)的影(ying)響。
為(wei)了實(shi)現(xian)WLTC工(gong)況的(de)復(fu)現(xian)，測(ce)試(shi)設(she)備需要具備更(geng)高的精度和靈(ling)活性(xing)，以(yi)模擬出更復(fu)雜的(de)駕駛條(tiao)件(jian)和電(dian)池負載(zai)情況。同時(shi)，還(hai)需要考慮(lv)更(geng)多的(de)環(huan)境因(yin)素(su)對(dui)電(dian)池性(xing)能(neng)的影(ying)響。
三(san)、註意事(shi)項(xiang)
1.測(ce)試(shi)設(she)備精度：為了確(que)保(bao)測(ce)試(shi)的(de)準確性(xing)，需要選擇高(gao)精度的測(ce)試(shi)設(she)備來模擬NEDC和WLTC工(gong)況。這(zhe)些(xie)設(she)備需要能(neng)夠(gou)精確地(di)控制(zhi)電(dian)池負載(zai)、速(su)度和加(jia)速(su)度等(deng)參(can)數(shu)。
2.環(huan)境因(yin)素(su)控(kong)制(zhi)：在(zai)測(ce)試(shi)中(zhong)，需要控(kong)制(zhi)溫(wen)度(du)、濕(shi)度(du)等(deng)環(huan)境因(yin)素(su)對(dui)電(dian)池性(xing)能(neng)的影(ying)響。這(zhe)可以(yi)通過(guo)在(zai)實(shi)驗(yan)室條(tiao)件(jian)下進(jin)行(xing)測(ce)試(shi)來實(shi)現(xian)，以確保(bao)測(ce)試(shi)結(jie)果的可靠(kao)性(xing)。
3.數(shu)據(ju)記錄(lu)和分(fen)析(xi)：在(zai)測(ce)試(shi)中(zhong)，需要記錄(lu)和分(fen)析(xi)電(dian)池負載(zai)、功(gong)率(lv)需求、溫(wen)度(du)等(deng)關鍵參數(shu)的變(bian)化情況。這(zhe)有助(zhu)於(yu)評(ping)估電(dian)池在(zai)NEDC和WLTC工(gong)況下的(de)性(xing)能(neng)和耐久(jiu)性(xing)。
電(dian)池負載(zai)測(ce)試(shi)復(fu)現NEDC和WLTC工(gong)況是(shi)壹個(ge)復(fu)雜(za)但系統(tong)的過(guo)程。通過(guo)精確模擬駕駛條(tiao)件(jian)和電(dian)池負載(zai)情況，並(bing)考慮(lv)環(huan)境因(yin)素(su)的(de)影(ying)響，可以(yi)評(ping)估電(dian)池在(zai)不(bu)同工(gong)況下的(de)性(xing)能(neng)和耐久(jiu)性(xing)。
更(geng)新時(shi)間：2025-08-24 
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